Eje de transmisión trasera compatible con motores de dos tiempos 4VP 100cc
Si notas pérdidas de aceite por el retén de la rueda posterior o un juego axial excesivo en el tren trasero, es el momento de sustituir el piñón de salida. Este conjunto completo de transmisión final ofrece una solución integral para los mecánicos y aficionados que buscan recuperar el rendimiento original de fábrica en motores de 100cc con cárter tipo 4VP de dos tiempos.
Optimización del sistema de engranajes secundarios
El diseño de este eje trasero respeta los pasos de rosca y las dimensiones del estriado original donde acopla la llanta. Esto facilita que el montaje sea limpio, asegurando que el tambor o el disco de freno queden exactamente en su posición geométrica correcta, evitando frenadas irregulares o desgastes asimétricos de las zapatas.
Ficha técnica y dimensiones estimadas
| Compatibilidad de cárter | Modelos tipo 4VP |
| Configuración del motor | Monocilíndrico de 2 tiempos |
| Diámetro del estriado de rueda | Medida estándar para llanta trasera 100cc |
| Tratamiento superficial | Anticorrosión y endurecimiento por inducción |
Escenarios de aplicación comunes
Este recambio es ideal para la reconstrucción completa del motor tras una avería grave en los cojinetes de la transmisión, para el mantenimiento preventivo en scooters de reparto con alta carga de trabajo continuo, o simplemente para proyectos de restauración de ciclomotores clásicos de 100cc que necesitan volver a rodar con total fiabilidad por la ciudad.
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